Chariot de transport pour charges lourdes (électrique)AVT Europe NV
35t
Chariot de transport pour charges lourdes (électrique)
AVT Europe NV
35t
Année de construction
2016
État
Occasion
Lieu
Allemagne 

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Données sur la machine
- Designation de la machine:
- Chariot de transport pour charges lourdes (électrique)
- Fabricant:
- AVT Europe NV
- Modèle:
- 35t
- Année de construction:
- 2016
- État:
- très bon (occasion)
- fonctionnalité:
- entièrement fonctionnel
Prix et localisation
- Lieu:
- Deutschland
Appeler
Détails sur l'offre
- Identifiant de l'annonce:
- A199-47875
- Dernière mise à jour:
- le 08.09.2025
Description
Deux chariots de transport de charges lourdes (A et B), pouvant fonctionner de manière indépendante, conçus pour supporter des poids jusqu'à 35 t. Les transporteurs sont équipés de quatre roues pivotantes pour charges lourdes et de deux roues motrices omnidirectionnelles permettant un déplacement dans toutes les directions. Les roues motrices sont pressées pneumatiquement contre le sol afin d'assurer une traction optimale. La rotation de ces deux roues motrices active les différents modes de déplacement des transporteurs, ce qui permet une grande flexibilité : déplacement longitudinal, transversal et rotation sur place.
Un vérin élévateur intégré, d'une capacité de 35 tonnes, est installé dans chaque transporteur. Les surfaces de contact de ce dispositif sont munies de dissipateurs thermiques afin d'évacuer la chaleur générée par la palette (notamment lors du transport de matières chaudes). Le système de levage est entraîné par un moteur central ; la transmission de la force se fait via deux réducteurs et des arbres traversant le châssis, lesquels entraînent quatre axes situés aux coins du transporteur. Selon le type de charge transportée, il est possible d'adapter un équipement spécifique supporté par le système de levage.
L'ensemble du système est protégé par des capots en aluminium numérotés pour permettre une remise en place aisée après toute opération de maintenance.
Les convoyeurs sont conçus pour déplacer une charge maximale de 35 tonnes à une vitesse maximale de 1,5 km/h en mode manuel et 1 km/h en mode semi-automatique. La vitesse est réglable en continu via la télécommande manuelle dotée de joysticks.
Sans charge et en mode manuel, les transporteurs atteignent 2,5 km/h ; en mode semi-automatique, la vitesse est limitée à 1,5 km/h.
Commande : SIEMENS SIMATIC
Contrôle : télécommande radio
Motorisation : alimentation par batterie
Dimensions (par véhicule) : environ 3600 x 2500 x 800 mm
Csdpoxa Endofx Af Hjrh
(Prix neuf d’origine env. 1,2 million EUR)
L'annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.
Un vérin élévateur intégré, d'une capacité de 35 tonnes, est installé dans chaque transporteur. Les surfaces de contact de ce dispositif sont munies de dissipateurs thermiques afin d'évacuer la chaleur générée par la palette (notamment lors du transport de matières chaudes). Le système de levage est entraîné par un moteur central ; la transmission de la force se fait via deux réducteurs et des arbres traversant le châssis, lesquels entraînent quatre axes situés aux coins du transporteur. Selon le type de charge transportée, il est possible d'adapter un équipement spécifique supporté par le système de levage.
L'ensemble du système est protégé par des capots en aluminium numérotés pour permettre une remise en place aisée après toute opération de maintenance.
Les convoyeurs sont conçus pour déplacer une charge maximale de 35 tonnes à une vitesse maximale de 1,5 km/h en mode manuel et 1 km/h en mode semi-automatique. La vitesse est réglable en continu via la télécommande manuelle dotée de joysticks.
Sans charge et en mode manuel, les transporteurs atteignent 2,5 km/h ; en mode semi-automatique, la vitesse est limitée à 1,5 km/h.
Commande : SIEMENS SIMATIC
Contrôle : télécommande radio
Motorisation : alimentation par batterie
Dimensions (par véhicule) : environ 3600 x 2500 x 800 mm
Csdpoxa Endofx Af Hjrh
(Prix neuf d’origine env. 1,2 million EUR)
L'annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.
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