Remorque surbaissée

FAYMONVILLE MAX100-N-4X-9.30-(CS)

Description technique
Cou de cygne :
Cou de cygne avec biseau arrière d'env. 750 mm x 10°.
3 paires d’anneaux d’arrimage (LC 5 000 daN).
Plancher en bois dur de 30 mm d’épaisseur.

Surface de chargement :
5 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (LC 5 000 daN).
3 paires d’anneaux d’arrimage rabattables vers l’extérieur (LC 10 000 daN).
1 paire d’anneaux d’arrimage intégrés à plat à l’avant de la surface de chargement (LC 10 000 daN).
Plancher en bois dur env. 48 mm d’épaisseur, avec tôle striée sur les essieux.

Béquilles :
Béquilles JOST (mécaniques) à boîte 2 vitesses pour une charge de levage de 24 t (charge d'essai 50 t).

Pneumatiques :
Pneumatiques 205/65 R17.5 selon choix du constructeur.

TPMS :
Système de contrôle de pression des pneus TPMS conforme ECE R 141.
La transmission des données vers le véhicule tracteur s’effectue par interface EBS standardisée selon ISO 11992. Pour un affichage correct, le véhicule tracteur doit être en mesure de transmettre et d’afficher ces données.

Essieux :
Iiedpow Dl Hqsfx Adajh
Essieux BPW, deux essieux fixes, deux essieux suiveurs directeurs, suspension pneumatique, avec frein à tambour, fonction de levage/abaissement.
Les essieux directeurs sont équipés d'un verrouillage arrière électromagnétique actionnable via la marche arrière ou manuellement.
Outils pour essieux inclus.

Système de freinage :
Système de freinage WABCO conforme aux normes européennes avec EBS-E (4S3M), sans lignes de connexion vers la semi-remorque.

Installation électrique :
Installation électrique conforme aux normes européennes, éclairage LED 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3).
Tous les feux de gabarit latéraux à LED clignotent avec l’indicateur.
ASPÖCK-UNIBOX sur la barre de connexion avant avec prises 24N, 24S & 15 pôles.
Connexion conforme aux normes ISO :
24N ISO-1185
24S ISO-3731
15 pôles ISO-12098

Structure en acier :
Structure en acier fabriquée à partir d’aciers fins à haute résistance.
Qualités d’acier :
• S355J2+N/S355MC (limite d’élasticité 355 MPa)
• S690QL/S700MC (limite d’élasticité 690 MPa).

Peinture :
Toute la structure en acier est grenaillée automatiquement après soudure par machine à turbines. Deuxième opération de grenaillage avec de la corindon pour une adhérence optimale du système de revêtement.
Métallisation complète du châssis du véhicule par pulvérisation de ZINACOR 850 (85% zinc / 15% aluminium) pour assurer une protection anticorrosion optimale.
Finition peinture avec 2 couches de laque 2K, couleur unie au choix selon le nuancier RAL 841GL.
Partie arrière métallisée et peinte en RAL 9010 (blanc pur). Pas de peinture métallisée possible. Système de peinture testé en spray test de brouillard salin selon ISO 9227-NSS.
Cavités scellées avec une cire spéciale.

Options incluses :
Pivot d’attelage (fifth wheel) 2''
Mur frontal en acier galvanisé.
Sur la barre de connexion galvanisée avant : coupleurs d’air jaunes et rouges.
2 cales de roue avec support sur le mur frontal.
Prédisposition à l’arrière du col de cygne pour rampes d’accès ALU.
Ainsi que d’autres options.

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