Groupe électrogène dieselGeisberger
GB8500VTS
Groupe électrogène diesel
Geisberger
GB8500VTS
Prix fixe hors TVA
1 428 €
État
Neuf
(entièrement fonctionnel)
Emplacement
Schwindegg 

Données de base
- Désignation de la machine:
- Groupe électrogène diesel
- Fabricant:
- Geisberger
- Modèle:
- GB8500VTS
- État:
- nouveau
- Fonctionnalité:
- entièrement fonctionnel
Prix et localisation
Prix fixe hors TVA
1 428 €
- Emplacement:
- Hassenham 4, 84419 Schwindegg, Deutschland

Appel
Détails techniques
Dimensions et poids
Poids total:
163 kg
Longueur totale:
900 mm
Largeur totale:
560 mm
Hauteur totale:
800 mm
Moteur et boîte de vitesses
Type de carburant:
diesel
Nombre de cylindres:
1
Cylindrée:
498 cm³
Capacité du réservoir de carburant:
16 l
Détails de puissance
Tension de sortie:
400 V
Courant de sortie:
11 A
Fréquence de sortie:
50 Hz
Type de courant de sortie:
triphasé
Documentation et certification
Type de protection (code IP):
IP23
Refroidissement
Type de refroidissement:
air
Plus de détails
Couleur:
blanc
Matériau d'isolation:
F
Puissance nominale:
6 kW (8,16 ch)
Puissance nominale (apparente):
7 kVA
Vitesse de rotation (max.):
3 000 tr/min
Capacité du réservoir:
16 l
Détails sur l'offre
- Identifiant de l'annonce:
- A226-29042
- Numéro de référence:
- 003/0049
- Mise à jour:
- dernière mise à jour le 01.09.2026
Description
Groupe électrogène diesel GB8500VTS, neuf, disponible immédiatement en stock, légères traces d'usure de la peinture possibles.
84419 Schwindegg.
COMMUTABLE ENTRE 230 V (32 A) ET 400 V (16 A)
L'appareil peut être commuté sur le panneau de commande entre un fonctionnement monophasé à 230 V et un fonctionnement triphasé à 400 V. Le système de commutation de phase VTS permet d'utiliser un seul générateur à la fois en mode monophasé (230 V) et en mode triphasé (400 V) avec une perte de puissance quasi nulle.
Le point essentiel : dans un groupe électrogène triphasé pur de 6 kW, seule une puissance d'environ 2 kW est disponible par phase. Cela ne suffit souvent pas pour une pompe de circulation, une pompe de puits profond ou un système de refroidissement. Dans le cas du GB8500VTS, la puissance totale est disponible sur une seule phase en mode monophasé, et la prise de 32 A est conçue en conséquence.
Ibodjzwwzwspfx Apnoc
PANNEAU DE COMMANDE
Affichage numérique HJ-502 pour la tension, le courant, la puissance, la fréquence et les heures de fonctionnement. Interrupteur à clé, arrêt d'urgence, bouton de préchauffage, commutateur rotatif 400 V / 0 / 230 V. Une connexion pour un système de commutation de réseau automatique (ATS) est disponible.
GÉNÉRATEUR ET MOTEUR
Générateur synchrone à excitation automatique avec régulation de tension AVR, classe d'isolation F, indice de protection IP23, désignation selon ISO 8528-1.
Moteur diesel monocylindre, refroidi par air, à quatre temps, à injection directe, démarrage électrique, dispositif de préchauffage et interrupteur de décompression pour un démarrage sûr à froid en hiver. Diesel sans composant biologique, huile 1,65 l, réservoir 16 l avec indicateur de niveau.
CONCEPTION
Carter insonorisé, 68 à 72 dB(A) à 7 mètres de distance. Kit de transport avec 4 roues et 2 poignées. Dimensions 90 x 56 x 80 cm, poids 163 kg.
Sortie en courant continu 12 V / 8,3 A.
CONTENU DE LA LIVRAISON
Groupe électrogène avec batterie de démarrage intégrée, connecteurs appropriés pour la sortie 400 V et la sortie 230 V, ensemble d'outils et manuel d'utilisation en allemand. Aucun assemblage requis. L'huile et le carburant ne sont pas inclus. Garantie de 12 mois selon nos CGV.
AUTRES MODÈLES DU MÊME STOCK
GB8500 : 7,5 kVA / 6,0 kW, refroidi par air, triphasé pur 400 V, 11 A, monocylindre, réservoir 16 l - même moteur, la version la plus économique de la gamme.
GB85001Ph : 7,5 kVA / 6,0 kW, refroidi par air, monophasé pur 230 V, 32 A, monocylindre, réservoir 16 l.
GB11000VTS : 9 kVA / 7,5 kW, refroidi par air, commutable, 230 V, 32 A ou 400 V, 16 A, monocylindre, réservoir 30 l.
GB13000 : 12,5 kVA / 10 kW, refroidi par air, triphasé pur 230 V, 16 A, bicylindre, réservoir 25 l.
GB13000VTS : 7,36 kVA ou 12,5 kVA / 10 kW, refroidi par air, commutable, 230 V, 32 A ou 400 V, 16 A, bicylindre, réservoir 25 l.
GB50 : 50 kVA / 40 kW, refroidi par eau, SmartGen, quatre cylindres, réservoir 95 l.
GB80 : 100 kVA / 80 kW, refroidi par eau, SmartGen, quatre cylindres, réservoir 165 l.
Fiches techniques de tous les modèles disponibles sur demande.
QUANTITÉS ET PRIX DÉGRESSIFS
Grandes quantités disponibles immédiatement en stock. Le prix indiqué s'applique à l'achat unitaire. Possibilité d'achats en conteneur et en lots complets.
LIVRAISON
Enlèvement à 84419 Schwindegg sur rendez-vous. Expédition en tant que colis ou par transporteur, frais de transport selon la destination sur demande. Exportation vers des pays tiers possible.
VENDEUR
Geisberge
L'annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.
84419 Schwindegg.
COMMUTABLE ENTRE 230 V (32 A) ET 400 V (16 A)
L'appareil peut être commuté sur le panneau de commande entre un fonctionnement monophasé à 230 V et un fonctionnement triphasé à 400 V. Le système de commutation de phase VTS permet d'utiliser un seul générateur à la fois en mode monophasé (230 V) et en mode triphasé (400 V) avec une perte de puissance quasi nulle.
Le point essentiel : dans un groupe électrogène triphasé pur de 6 kW, seule une puissance d'environ 2 kW est disponible par phase. Cela ne suffit souvent pas pour une pompe de circulation, une pompe de puits profond ou un système de refroidissement. Dans le cas du GB8500VTS, la puissance totale est disponible sur une seule phase en mode monophasé, et la prise de 32 A est conçue en conséquence.
Ibodjzwwzwspfx Apnoc
PANNEAU DE COMMANDE
Affichage numérique HJ-502 pour la tension, le courant, la puissance, la fréquence et les heures de fonctionnement. Interrupteur à clé, arrêt d'urgence, bouton de préchauffage, commutateur rotatif 400 V / 0 / 230 V. Une connexion pour un système de commutation de réseau automatique (ATS) est disponible.
GÉNÉRATEUR ET MOTEUR
Générateur synchrone à excitation automatique avec régulation de tension AVR, classe d'isolation F, indice de protection IP23, désignation selon ISO 8528-1.
Moteur diesel monocylindre, refroidi par air, à quatre temps, à injection directe, démarrage électrique, dispositif de préchauffage et interrupteur de décompression pour un démarrage sûr à froid en hiver. Diesel sans composant biologique, huile 1,65 l, réservoir 16 l avec indicateur de niveau.
CONCEPTION
Carter insonorisé, 68 à 72 dB(A) à 7 mètres de distance. Kit de transport avec 4 roues et 2 poignées. Dimensions 90 x 56 x 80 cm, poids 163 kg.
Sortie en courant continu 12 V / 8,3 A.
CONTENU DE LA LIVRAISON
Groupe électrogène avec batterie de démarrage intégrée, connecteurs appropriés pour la sortie 400 V et la sortie 230 V, ensemble d'outils et manuel d'utilisation en allemand. Aucun assemblage requis. L'huile et le carburant ne sont pas inclus. Garantie de 12 mois selon nos CGV.
AUTRES MODÈLES DU MÊME STOCK
GB8500 : 7,5 kVA / 6,0 kW, refroidi par air, triphasé pur 400 V, 11 A, monocylindre, réservoir 16 l - même moteur, la version la plus économique de la gamme.
GB85001Ph : 7,5 kVA / 6,0 kW, refroidi par air, monophasé pur 230 V, 32 A, monocylindre, réservoir 16 l.
GB11000VTS : 9 kVA / 7,5 kW, refroidi par air, commutable, 230 V, 32 A ou 400 V, 16 A, monocylindre, réservoir 30 l.
GB13000 : 12,5 kVA / 10 kW, refroidi par air, triphasé pur 230 V, 16 A, bicylindre, réservoir 25 l.
GB13000VTS : 7,36 kVA ou 12,5 kVA / 10 kW, refroidi par air, commutable, 230 V, 32 A ou 400 V, 16 A, bicylindre, réservoir 25 l.
GB50 : 50 kVA / 40 kW, refroidi par eau, SmartGen, quatre cylindres, réservoir 95 l.
GB80 : 100 kVA / 80 kW, refroidi par eau, SmartGen, quatre cylindres, réservoir 165 l.
Fiches techniques de tous les modèles disponibles sur demande.
QUANTITÉS ET PRIX DÉGRESSIFS
Grandes quantités disponibles immédiatement en stock. Le prix indiqué s'applique à l'achat unitaire. Possibilité d'achats en conteneur et en lots complets.
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Enlèvement à 84419 Schwindegg sur rendez-vous. Expédition en tant que colis ou par transporteur, frais de transport selon la destination sur demande. Exportation vers des pays tiers possible.
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