Chariot élévateur électrique avec cabine, capacité 40 t

Multi-Trans SET 40

avec certificat TÜV pour l'obtention d'une dérogation exceptionnelle conformément à l'article 70 du StVZO pour la circulation sur les voies publiques.
Rapports d'inspection actuels des batteries du 31.07.26.

Plateforme de chargement : dimensions intérieures de la plateforme de chargement derrière la cabine, environ 6660 x 2490 mm.
Hauteur de chargement : environ 1000 mm.
Revêtement de la plateforme de chargement : tôle à damiers.
Direction : direction sur deux essieux.
Heures de conduite : 197.
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Batterie : 2 unités (batterie échangeable) 80 V, 10 EPzS, 1250 Ah, K5.

État technique : très bon.
État optique : très bon.

Conditions d'utilisation :
surface plane et stabilisée pour la circulation à l'intérieur de l'établissement.
virage à 90° de 4800 mm à 4800 mm de largeur de voie, coin intérieur biseauté d'environ 1200 x 1200 mm, passage théoriquement possible avec environ 50 mm d'espace par rapport à la largeur de la voie, mais en pratique non praticable.
pente d'environ 5 % sur une longueur d'environ 10 m.
utilisation en intérieur et en extérieur avec environ 10 km de distance totale parcourue par jour.
exploitation en deux équipes sur 6 jours par semaine.

Charge utile :
40 t à 6 km/h dans la zone industrielle.
répartition de la charge à l'avant et à l'arrière, environ 70:30.

Plateforme de chargement :
dimensions extérieures du véhicule, environ 8200 x 2500 mm.
dimensions intérieures de la plateforme de chargement derrière la cabine, environ 6660 x 2490 mm.
hauteur de chargement, environ 1000 mm.
plateforme de chargement avec revêtement en tôle à damiers.

Châssis :
deux trains d'essieux directeurs avec chacun deux essieux à pendule et deux trains d'essieux non directeurs et motorisés montés sur quatre bras oscillants longitudinaux.
répartition uniforme de la charge sur les essieux à pendule ou les bras oscillants longitudinaux.
roues motrices avec pneus pleins à élastomère sans trace, environ Dm 559 x 406 mm.
roues sur les essieux à pendule, 457 x 304 (2×152).
moyeux de roues avec roulements à rouleaux coniques et lubrification à graisse permanente.

Entraînement et commande :
moteurs à courant triphasé pour les moyeux de roues, 80 V, environ 4 x 6,4 kW, avec fonction différentielle électronique, sur lesquels sont montées les roues motrices.
vitesse de conduite réglable en continu par pédale.
système de commande à impulsions Dual AC pour l'entraînement et la direction.
coffret électrique intégré sur un côté longitudinal du chariot.

Électricité du véhicule :
l'ensemble de l'électricité du véhicule (à l'exception de l'entraînement 80 V) est conçu pour fonctionner en 24 V via un convertisseur de tension.
phares avant avec feux de recul et feux de freinage, ainsi que clignotants. Réflecteurs montés sur le côté avant, l'arrière et les deux côtés longitudinaux, conformément aux exigences du StVZO.

Variante batterie et chargeur :
pour une charge utile de 25 t + 12 t de poids propre = poids total de 37 t.
temps de charge de 7 à 8 heures.
autonomie par batterie > 6 000 m.
1200 cycles de charge.
1 batterie de 80 V, 10 EPzS, 1250 Ah, K5.
1 batterie échangeable de 80 V, 10 EPzS, 1250 Ah, K5.
chargeur stationnaire D 80/180.
circulation de l'électrolyte.
Aquamatik.

Équipement supplémentaire :
derrière la cabine, sur le côté longitudinal gauche dans le sens de la marche, une plateforme d'accès à la zone de chargement, un

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