bd Verwertung und Handel Bernd

État: très bon (occasion), Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, kilométrage: 18 491 km, type d'engrenage: hydrostatique, type de carburant: diesel, couleur: rouge, poids total: 28 000 kg, poids à vide: 28 000 kg, état des pneus: 80 pourcentage, état de conduite: 80 pourcentage, configuration d'essieux: 4x4, nombre de sièges: 1, type de mât: télescopique, suspension: lame parabolique (ressort), Année de construction: 2008, heures de fonctionnement: 18 491 h, Équipement: cabine, chauffage de stationnement, châssis réglable, climatisation, hydraulique, marteau hydraulique, ordinateur de bord, phares supplémentaires, transmission intégrale, À vendre, une JAMA SBU 8000 de 2008, une machine spécialisée et autonome conçue pour les travaux dans les mines et les tunnels. Cette machine est équipée d'un bras avec un marteau hydraulique Epiroc, utilisé pour retirer les fragments de roche instables des parois et des plafonds, ainsi que pour préparer les galeries pour les travaux ultérieurs. Un avantage majeur est la possibilité de fonctionner avec un moteur à combustion interne ou avec une alimentation électrique externe. Une fois connectée à un réseau électrique approprié, le système de travail peut fonctionner avec le moteur diesel éteint. Cela permet de réaliser des travaux de déblaiement sans émettre de gaz d'échappement du moteur de la machine, ce qui est particulièrement avantageux dans les tunnels et les galeries souterraines fermées. De plus, la machine est équipée d'un compresseur monté à l'arrière. DONNÉES TECHNIQUES DE LA MACHINE • Marque et modèle : JAMA SBU 8000 • Année de fabrication : 2008 • Numéro de série : 8018 • Masse selon la plaque signalétique : 28 000 kg • Équipement de travail : marteau hydraulique Epiroc • Alimentation électrique externe : 1000 V • Marquage CE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE – DEUTZ La machine est équipée d'un moteur industriel Deutz TCD 2013 L06 2V à six cylindres. Il s'agit d'un moteur diesel turbocompressé, refroidi par liquide et doté d'un refroidisseur d'air de suralimentation, conçu pour les applications dans les machines de construction lourdes. • Modèle : Deutz TCD 2013 L06 2V • Type : moteur diesel à quatre temps • Disposition des cylindres : en ligne, 6 cylindres • Cylindrée : 7146 cm³ / environ 7,15 l • Puissance nominale selon la plaque signalétique du moteur : 200 kW / environ 272 ch • Régime nominal : 2300 tr/min • Suralimentation : turbocompresseur avec refroidisseur d'air de suralimentation • Système d'injection : Common Rail • Refroidissement : par liquide • Nombre de soupapes : 2 par cylindre • Alésage × course : 108 × 130 mm Pgjdpfxj Afihie Ap Dju • Gestion électronique du moteur • Unité portant le label Deutz Xchange – programme d'échange de moteurs du fabricant FONCTIONNEMENT AVEC ALIMENTATION ÉLECTRIQUE • Possibilité d'alimenter le système de travail à partir d'un réseau électrique externe • Fonctionnement de l'équipement avec le moteur à combustion interne éteint • Absence d'émissions de gaz d'échappement du moteur diesel pendant le fonctionnement électrique • Enrouleur de câble Cavotec • Solution particulièrement utile pour les travaux de longue durée dans les tunnels et les galeries souterraines ÉQUIPEMENT • Bras de travail avec marteau hydraulique Epiroc • Compresseur à l'arrière de la machine • Supports de stabilisation hydrauliques • Lame avant à commande hydraulique • Cabine opérateur fermée • Panneaux de commande avec boutons d'arrêt d'urgence • Installation anti-incendie Presto • Système hydraulique pour le fonctionnement du bras et de l'équipement La JAMA SBU 8000 est une machine idéale pour les entreprises spécialisées dans les travaux de tunnel, l'exploitation minière souterraine et le déblaiement de roches. La combinaison du moteur Deutz, de la possibilité d'alimenter le système de travail électriquement et du marteau Epiroc permet d'adapter le mode de fonctionnement aux conditions de la galerie. N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir des informations détaillées et organiser une visite.

État: d'occasion, Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, Année de construction: 2011, L’Atlas Copco Boomer E2 C (qui fait désormais partie de la gamme Epiroc) est un équipement de forage hydraulique performant, doté de deux bras de forage, conçu pour l’exploitation minière souterraine et les travaux de tunnelage. Pedpfx Aps Aay R Ro Djgu

État: d'occasion, Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, Année de construction: 2010, numéro de machine/véhicule: L2D, L’Atlas Copco Boomer L2D (maintenant sous la marque Epiroc) est un appareil de forage hydraulique robuste, doté de deux bras de forage, conçu pour les travaux de forage en paroi dans les mines souterraines, les tunnels et les projets de génie civil de grande envergure. Podpfjz D Alfox Ap Degu

État: bon (utilisé), Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, puissance: 209 kW (284,16 ch), type d'engrenage: automatique, type de carburant: diesel, poids en ordre de marche: 30 000 kg, poids maximal de charge: 11 000 kg, Année de construction: 2012, heures de fonctionnement: 4 397 h, Équipement: cabine, climatisation, filtre à particules, transmission intégrale, Direction : articulation centrale avec direction assistée hydraulique Angle de braquage : ± 40° Contenance du réservoir de carburant : 540 l Contenance du réservoir hydraulique : 550 l Dimension des pneus avant / arrière : 18.00 - 25 Charge par essieu avant / arrière en charge : 29 400 / 11 600 kg Force de traction maximale : 248 kN Moteur d’entraînement : Cummins QSL9 Puissance maximale : 209 kW/2000 tr/min Inclinaison transversale maximale admissible : 15 % Pente maximale admissible : 28 % Rayon de braquage extérieur / intérieur : 6 713 / 3 547 mm Capacité du godet (SAE, bombé) : 5,4 m³ Vitesse maximale en charge avant / arrière sur terrain plat : 25,0 km/h Système d’échappement : silencieux / catalyseur Dimensions principales : 9 715 x 2 600 x 2 450 mm (LxlxH) Charge par essieu avant / arrière à vide : 13 100 / 16 900 kg Poids à vide : 30 000 kg Charge utile : 11 000 kg Pgodpfxeytpxhj Ap Dsu

État: d'occasion, Fonctionnalité: fonctionnalité limitée, puissance: 168 kW (228,42 ch), type d'engrenage: automatique, type de carburant: diesel, couleur: jaune, poids à vide: 20 650 kg, poids maximal de charge: 6 000 kg, Année de construction: 2023, Commande : Télécommande radio Système d'extinction d'incendie : Ansul Largeur : 2 335 mm Hauteur avec godet levé : 4 400 mm Longueur, machine standard : 8 945 mm Hauteur avec godet abaissé : 2 235 mm Puissance moteur : 168 kW / 225 ch Moteur : Cummins B6.7, EPA Tier 4F/EU Stage V Force de basculement, mécanique : 12 500 kg Force d'arrachement, hydraulique : 13 400 kg Capacité de manutention, godet standard : 6 000 kg Poids à vide : 20 650 kg Charge sur essieu AV/AR : 8 910 / 11 750 kg Pjdpeytcy Esfx Ap Dsgu

État: nouveau, Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, poids total: 105 kg, Année de construction: 2025, Qu'est-ce qu'une installation de fonçage dirigé ? Une installation de fonçage dirigé est une technologie sans tranchée qui permet la pose de réseaux souterrains – tels que conduites d'eau, canalisations d'eaux usées, conduites d'énergie, lignes électriques, câbles de télécommunications ou fibre optique – sans avoir recours à des travaux de terrassement importants. La machine de fonçage est entraînée hydrauliquement et équipée d'une tête de guidage qui permet la correction de la trajectoire de forage. Grâce aux systèmes de mesure, l'opérateur contrôle la profondeur et la direction du fonçage, garantissant ainsi une grande précision, même lors de passages de plusieurs dizaines de mètres, notamment lorsque la précision et le contournement exact d'obstacles sur le terrain sont essentiels afin d'éviter d'endommager et de contourner en toute sécurité les infrastructures existantes. Cette solution est particulièrement appréciée là où les travaux de terrassement sont difficiles, voire impossibles – par exemple sous des routes, des espaces verts, des voies ferrées, des parkings, des trottoirs ou des zones bâties. Pourquoi utiliser le fonçage dirigé ? Le fonçage dirigé constitue une alternative aux méthodes classiques d'excavation, car il élimine la nécessité d’ouvrir la surface. Cette méthode réduit considérablement la durée du chantier, diminue les coûts de remise en état et minimise l’impact sur la circulation routière et l’environnement. Pgedpfx Ajxxhzwop Deu Principaux avantages de la technologie du fonçage dirigé : - pas d’intervention sur les infrastructures en surface, - possibilité de réaliser des travaux sous des obstacles (par ex. routes, trottoirs, pelouses, accès aux propriétés, voies ferrées), - réduction du bruit, des vibrations et de la pollution, - grande précision du suivi de tracé, - mobilisation rapide des équipements et délais d’intervention courts, - réduction des risques de collision avec les réseaux existants, - pas besoin d’utiliser de boue bentonitique, - aucun terrassement requis lors du fonçage. Grâce à ces caractéristiques, le fonçage dirigé est souvent utilisé pour la construction de réseaux urbains, de raccordements d’eau et d'assainissement, de gaz, de fibre optique et de câbles. Applications du fonçage dirigé Le fonçage dirigé est idéal partout où une installation sans perturbation de l’environnement s’impose. Les applications les plus courantes des presses de fonçage sont : - passages sous routes fortement circulées et axes de transport, - passages sous voies ferroviaires et tramways, - passages sous cours d’eau et canaux, - installations sous trottoirs, parkings, places et zones industrielles, - raccordements de parcelles sans excavation totale du terrain. Avec le produit ALUSTEER, l’utilisation de boue de forage (bentonite) n’est pas nécessaire, ce qui réduit significativement les coûts et l’impact environnemental. Cette technologie peut être utilisée aussi bien en zone urbaine que non urbanisée – partout où la précision, la rapidité d’exécution et le faible impact sont essentiels.

État: d'occasion, Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, puissance: 250 kW (339,91 ch), type d'engrenage: hydrostatique, type de carburant: diesel, capacité du réservoir de carburant: 390 l, poids en ordre de marche: 39 000 kg, poids maximal de charge: 14 000 kg, état des pneus: 100 pourcentage, classe d'émission: Euro 3, volume de la pelle: 6,4 m³, largeur du godet de creusement: 2 800 mm, Année de construction: 2013, Charge sur l’essieu avant : 19 115 kg Cabine : certifiée ROPS/FOPS Capacité du réservoir de carburant : 390 litres Frein : SAHR (appliqué par ressort, libération hydraulique), freins à disques multiples humides sur chaque roue Rayon de braquage (extérieur) : 7,508 m Boîte de vitesses : Dana Série T40000, transmission powershift 4 rapports avec convertisseur de couple Rayon de braquage (intérieur) : 4,015 m Vitesse maximale : 26,9 km/h (en 4ème) Charge sur l’essieu arrière : 18 885 kg Couple maximal (à 1 350 tr/min) : 1 674 Nm Pgsdpfexpww Asx Ap Dju Poids : env. 39 000 kg Puissance (à 2 100 tr/min) : 250 kW / 355 ch Fabricant du moteur : Cummins QSM11 EPA Tier 3/EU Stage IIIA Capacité du godet (en tas) : 6,4 m³ Force d'arrachement (mécanique) : 18 420 kg Force d'arrachement (hydraulique) : 22 300 kg Capacité de transport : 14 000 kg

État: bon (utilisé), Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, puissance: 209 kW (284,16 ch), type d'engrenage: automatique, type de carburant: diesel, poids en ordre de marche: 30 000 kg, poids maximal de charge: 11 000 kg, Année de construction: 2012, heures de fonctionnement: 4 138 h, Équipement: cabine, climatisation, filtre à particules, transmission intégrale, Direction : Direction articulée avec direction assistée hydraulique Angle de braquage : + - 40° Contenu du réservoir de carburant : 540 l Contenu du réservoir hydraulique : 550 l Taille des pneus roue avant/arrière : 18,00 - 25 Charge sur essieu avant / essieu arrière chargé : 29 400 / 11 600 kg force de traction maximale : 248 kN Pjdpfx Apjvrd Eps Dsgu Moteur d'entraînement : Cummins QSL9 Puissance maximale : 209 kW/2000 tr/min pente transversale maximale admissible : 15 % Pente maximale admissible : 28 % Cercle de braquage extérieur / intérieur : 6 713 / 3 547 mm Contenu de la pelle (SAE, en dôme) : 5,4 m³ Vitesse maximale en charge avant/arrière dans l'avion : 25,0 km/h Système d'échappement : silencieux / pot catalytique Dimensions principales : 9 715 x 2 600 x 2 450 mm (LxlxH) Charge sur essieu avant / essieu arrière déchargé : 13 100 / 16 900 kg Poids propre : 30 000 kg Charge utile : 11 000 kg