La boîte de simulation d'intérieur IPETRONIK est conçue pour simuler l'habitacle lors de tests en mo

IPETRONIK Innenraumsimulationsbox

IPETRONIK

Type : Boîtier de simulation d’habitacle

Données techniques et description de l’installation :

Boîtier de simulation d’habitacle IPETRONIK (neuf et non utilisé)

Le boîtier de simulation d’habitacle est conçu pour simuler l’habitacle afin de réaliser des tests en mode de recirculation d’air.
Il possède un habitacle de volume variable de 1,8 à 4 m³.
Le débit d’air d’échappement provenant de l’évaporateur avant ou du système de climatisation est dirigé vers l’habitacle.
Le boîtier de simulation d’habitacle est utilisé pour tester uniquement les évaporateurs arrière installés dans l’habitacle.
L’enceinte isolante est montée sur un cadre en profilé d’aluminium avec des roulettes.
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Une lampe est installée à l’intérieur de la chambre.

Le boîtier est protégé contre les surchauffes grâce à un thermostat de sécurité (Esti).
En cas de dépassement de la température admissible, une cartouche en verre est détruite dans l’ESTI. L’installation est alors arrêtée.
(TEMPÉRATURE DE DÉCLENCHEMENT : 80°C)

Données techniques de la chambre isolante :

Dimensions :
Extérieur : largeur 1 860 mm, profondeur 2 360 mm, hauteur 1 360 mm
Intérieur : largeur 1 700 mm, profondeur 2 200 mm, hauteur 1 200 mm

Isolation :
Mousse de polyuréthane rigide de 80 mm, sans CFC, coefficient U de 0,27 W/m2K, classe de matériau de construction B1 selon la norme DIN 4102

Données techniques et description de l’installation :

Raccord : Système à rainure et languette avec crochets de fermeture excentriques intégrés.

Surfaces :
Des deux côtés : tôle d’acier inoxydable de 0,8 mm, nuance 1.4301, poncée, grain 320

Conception du plancher :
Tôle d’acier inoxydable de 2,0 mm, nuance 1.4301, motif losange SM, antidérapant,
bord du plancher relevé de 90° sur tout le pourtour (environ 15 mm), la tôle du plancher est au même niveau que la tôle de la paroi,
plaque de répartition de la pression en bois lamellé-collé, pouvant supporter une charge de 1 500 N/roue en caoutchouc (surface d’appui > 4 cm²),
charge surfacique de 30 000 N/m², joints du plancher entièrement soudés, tube en acier inoxydable soudé servant de drain de plancher,
qui est acheminé vers le bas à travers le plancher.

Porte de la chambre :
Porte à hublot, 1 vantail, 800 x 1 200 mm, côté gauche selon la norme DIN, cadre de porte chauffant (230 V),
bandes chauffantes sans silicone, profil de joint à 4 faces en EPDM,
fermeture à levier à came, verrouillable, déverrouillage d’urgence,
fenêtre de visualisation chauffante, 500 x 500 mm, triple vitrage,
chauffage de surface (230 V), chauffage du cadre (230 V), chauffage réglé par l’utilisateur,
bordure sans silicone.

Paroi coulissante :
1 680 x 1 180 mm, mousse de polyuréthane rigide de 80 mm, tôle d’acier inoxydable de 0,8 mm de chaque côté, nuance 1.4301,
poncée, grain 320, avec film de protection, fermé d’un côté par une tôle.

(La paroi arrière est réglable manuellement en continu pour modifier le volume)

Système de recirculation :
Pour la régulation de la température, un échangeur de chaleur (Systemair) est monté dans le circuit de recirculation pour une régulation indirecte de la température.
L’air est aspiré par un ventilateur radial (Cosmo), le chauffage est assuré par un radiateur électrique intégré au circuit de fluide caloporteur (Türk et Hillinger).
Les radiateurs sont surveillés en permanence à l’aide de thermostats et de limiteurs de température (Türk et Hillinger, Johnsson Controls).
Le refroidissement est assuré par un circuit secondaire de fluide calo

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